2018年7月1日，經(jīng)市政府常委集會審議通過的杭州小客車調(diào)控三項(xiàng)優(yōu)化調(diào)整政策正式實(shí)行。調(diào)控中指出，搖號政策將向久搖不中群體適度傾斜，提高其中簽概率。這一政策的泛起或許將為久搖不中者帶來一絲新的轉(zhuǎn)機(jī)，但從久遠(yuǎn)來看，搖號周期再度延伸將不可避免。
鑒于杭州區(qū)域已正式施行門路搖號制度，近期剛剛頒布《關(guān)于對部門載客汽車接納交通管理措施的通告》，最先對外地車輛舉行整治的北京區(qū)域，也有極大可能迎來史上最嚴(yán)搖號政策。
屆時(shí)，在限行升級、搖號新政的雙重襲擊下，在京職員或?qū)⒚媾R“數(shù)年搖一號”甚至無資格搖號的局勢。
但與此同時(shí)，有關(guān)皮卡解禁令的新聞接踵而至，避開搖號歷程上京牌，皮卡車或成唯一選擇。據(jù)了解，皮卡車輛由于其輕型貨車的性子，并不在客運(yùn)車輛統(tǒng)領(lǐng)局限之內(nèi)，因此現(xiàn)在仍可在京跳過搖號階段直接申領(lǐng)北京藍(lán)牌，僅需遵守6-11時(shí)克制在4環(huán)內(nèi)通行禁令，即可在京暢行無阻。而一旦“皮卡解禁令”正式施行，皮卡車輛將在北京區(qū)域與一樣平常車輛享受相同待遇，出行更利便。
受預(yù)期政策影響，北京區(qū)域皮卡市場近月來銷量正在火熱上升中，皮卡市場迎來眾多年輕新面孔。而在品牌眾多的皮卡車市場中，則以上汽大通t60最受迎接。
作為一款在性能測試方面逾越了合資品牌的皮卡車型，這輛國產(chǎn)皮卡在造型上較為勇敢新潮，頗具肌肉感，而在設(shè)置方面的esp9.1車身穩(wěn)固系統(tǒng)、三模駕駛模式、360度環(huán)視影像等現(xiàn)代化功效也為其加分不少，在駕乘體驗(yàn)上有著頗為不俗的顯示。
與轎車相比，皮卡在擁有著和轎車一樣的舒適度和操控性，但它有著皮卡沒有的高通過性、視野開闊性、實(shí)用性 超大空間以及裝卸能力。兼具了家用車和商用車的雙重特征，它組織多樣化知足了受眾更普遍的需求（雙門或四門、長貨廂或短貨廂、兩驅(qū)或四驅(qū)、汽油或柴油發(fā)動(dòng)機(jī)）。相比于轎車它更具有承載性和通過性。
對于仍在搖號雄師之中浮沉的在京職員而言，搖號周期延伸已經(jīng)板上釘釘，剛需用戶思量入手一輛性價(jià)比與實(shí)用性兼具的皮卡車輛或許是個(gè)不錯(cuò)的選擇。而且隨著皮卡解禁令的到來，皮卡車輛加入搖號局限也將是潮水趨勢，綜合來看，現(xiàn)在已到選購皮卡、搶注京牌的時(shí)機(jī)。
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