京牌租售難度越來(lái)越大，在2020年，本市將繼續(xù)調(diào)控出行需求，強(qiáng)化交通承載約束能力。行動(dòng)計(jì)劃明確提出，更加精準(zhǔn)地降低機(jī)動(dòng)車使用強(qiáng)度。研究完善優(yōu)化小客車調(diào)控政策；繼續(xù)實(shí)施工作日高峰時(shí)段區(qū)域限行交通管理措施；嚴(yán)格落實(shí)外埠載客汽車管控和國(guó)三柴油貨車全市域禁行政策，持續(xù)加大對(duì)租售小客車指標(biāo)、輕微型貨車非法改裝和闖禁行等違法行為的打擊力度。
顯然，《2020計(jì)劃》對(duì)于已經(jīng)形成成熟灰色產(chǎn)業(yè)鏈的北京車牌租售市場(chǎng)不是一個(gè)好消息，這也是許多在這條產(chǎn)業(yè)鏈上的人在消息一出來(lái)后便開始吆喝，讓對(duì)小客車指標(biāo)有剛需的人群趁著窗口期趕緊“買賣”的原因。
中簽率0.0365%，供需不平衡催生非法租售市場(chǎng)
2019年12月25日，北京市年度最后一批普通小客車個(gè)人指標(biāo)配置結(jié)果公布。結(jié)果顯示， 2019年第6期北京個(gè)人普通小客車指標(biāo)申請(qǐng)個(gè)人共有3335437個(gè)有效編碼，2018年10月26日中簽過(guò)期未用個(gè)人普通小客車配置指標(biāo)49個(gè)，按規(guī)定納入本期個(gè)人普通小客車指標(biāo)配置，因此本期將配置個(gè)人普通小客車指標(biāo)6384個(gè),中簽率為0.0365%(2740：1)!
而2019年個(gè)人新能源小客車指標(biāo)額度為54000個(gè)，這些指標(biāo)已在第一期分配完畢。如果按照目前的新能源指標(biāo)分配規(guī)則測(cè)算，新申請(qǐng)者或?qū)⒌却?年才能獲得指標(biāo)。
許多參與搖號(hào)多年的“老玩家”，心態(tài)也從最初每次公布結(jié)果的“滿心期待”，變成等到未中簽短信通知后才想起是搖號(hào)日的“麻木”。
限購(gòu)、限行，加上對(duì)于外阜車牌逐漸嚴(yán)苛的管控，“京牌”的價(jià)值越顯珍貴。伴隨著限購(gòu)限行發(fā)展起來(lái)的京牌租賃市場(chǎng)也水漲船高，從早些年每年7000~8000元的費(fèi)用到如今已經(jīng)翻番。
據(jù)悉，目前的車牌租賃市場(chǎng)，租期越短，價(jià)格越高。租一個(gè)油標(biāo)車，一年的費(fèi)用在2萬(wàn)元左右，三年約4.9萬(wàn)元，五年約6.9萬(wàn)元；租電動(dòng)車車牌的人相對(duì)較少，指標(biāo)也較少，價(jià)格在一年1萬(wàn)元左右。但租京牌車主必須全款買車且第三者責(zé)任保險(xiǎn)至少買到100萬(wàn)保額，同時(shí)機(jī)動(dòng)車登記證要押到車指標(biāo)人手里，風(fēng)險(xiǎn)較大。為了規(guī)避租牌風(fēng)險(xiǎn)，讓指標(biāo)“合法”落到自己名下，許多人選擇通過(guò)辦理假結(jié)婚來(lái)過(guò)戶京牌。
根據(jù)此前介紹，假結(jié)婚過(guò)戶京牌的費(fèi)用，燃油車在16萬(wàn)-17萬(wàn)元，純電車則是11萬(wàn)-12萬(wàn)元，中介2到3天能適配到指標(biāo)對(duì)象，最快20天左右就可以辦完。
但無(wú)奈市場(chǎng)對(duì)于京牌的需求迫切度多年來(lái)有增無(wú)減，即便風(fēng)險(xiǎn)存在且不低，依然擋不住消費(fèi)者想擁有京牌的心，這一灰色產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展勢(shì)頭依然沒有減弱的跡象。
此次《2020計(jì)劃》的公布，代表著北京市對(duì)于打擊車牌租售行為的決心，但在很多人看來(lái)，這樣的措施并不十分明智。
只“堵”不“疏”，打擊效果或不樂觀
“所有計(jì)劃型的短缺商品，一定會(huì)有黑市交易，只要沒有特別的危害，維持正常生產(chǎn)生活的方法就是睜一只眼閉一只眼。”一名經(jīng)濟(jì)研究員在與筆者談到《2020計(jì)劃》時(shí)，頗為無(wú)奈，“黑市并不總是惡，政策性限制的基礎(chǔ)上，再政策性阻斷黑市，只會(huì)大幅降低社會(huì)正常運(yùn)轉(zhuǎn)程度，根本問(wèn)題沒有解決。”
目前，在市場(chǎng)“供”遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于“求”的情況下，一不能提高供給，二不能降低需求，一味地打擊需求端能帶來(lái)多大成果，其實(shí)很難有一個(gè)樂觀的態(tài)度。
對(duì)于此，一位業(yè)內(nèi)人士透露，對(duì)于《2020計(jì)劃》可以理解為管理需求，租售指標(biāo)首先和政策初衷相違背，其次會(huì)產(chǎn)生一些安全隱患，打擊是肯定的，但具體到執(zhí)行并不太好操作，最終的打擊力度到底有多大，會(huì)帶來(lái)多大效果，并不好判斷。
所謂的京牌指標(biāo)
1、北京車牌指標(biāo)的含義是一種上牌資格，即北京小客車指標(biāo)。不管是出租還是出售，都是將指標(biāo)使用權(quán)轉(zhuǎn)讓給他人。
2、北京車管所對(duì)車輛上牌的要求是標(biāo)主方需要準(zhǔn)備的資料是最新身份證原件+北京小客車指標(biāo)確認(rèn)書+北京居住卡(非京籍)。
京牌短期租賃、京牌長(zhǎng)期租賃、京牌背戶買斷、結(jié)婚過(guò)戶、收購(gòu)帶京牌指標(biāo)公司
目前市場(chǎng)常見的京牌業(yè)務(wù)也就這五種，各有利弊。
京牌短期租賃：
更適合已經(jīng)參加搖號(hào)幾年未中，但是中簽幾率已經(jīng)大大提升，極有可能再未來(lái)1-3年內(nèi)搖上自己的指標(biāo)。
京牌長(zhǎng)期租賃：
更適合在北京務(wù)工，參加搖號(hào)年時(shí)間短，甚至還未擁有搖號(hào)資格。一般年限為5年或者10年。
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