4月9日，一汽夏利因凈資產(chǎn)為負(fù)值停牌一日。未來(lái)，其股票簡(jiǎn)稱(chēng)將變更為“*st夏利”，扣非凈利潤(rùn)連年下滑，面臨退市風(fēng)險(xiǎn)。2019年，一汽夏利歸屬于上市公司股東凈利潤(rùn)為-14.81億元，同比巨跌4068.32%，整年汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量?jī)H為4023輛和1186輛。
根據(jù)計(jì)劃，一汽夏利主營(yíng)營(yíng)業(yè)將轉(zhuǎn)型為面向鐵路軌道交通產(chǎn)業(yè)為主的物資供應(yīng)服務(wù)和生產(chǎn)性服務(wù)營(yíng)業(yè)。
一汽夏利4月8日發(fā)布公告，因2019年期末凈資產(chǎn)為-13.9億元，公司股票交易自4月10日起將被深圳證券交易所執(zhí)行退市風(fēng)險(xiǎn)警示。另外，股票簡(jiǎn)稱(chēng)將由“一汽夏利”變更為“*st夏利”，4月9日已停牌一天，將于10日起復(fù)牌，其8日收盤(pán)價(jià)為4.37元/股。
一汽夏利2019年年報(bào)顯示，去年?duì)I業(yè)收入為4.29億元，同比下降61.85%，歸屬于上市公司股東凈利潤(rùn)為-14.81億元，同比巨跌4068.32%，而歸屬于上市公司股東的扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤(rùn)為-15.61億元，同比下降23.57%。
現(xiàn)在，一汽夏利主營(yíng)營(yíng)業(yè)分為汽車(chē)制造業(yè)、物流業(yè)以及商品流通業(yè)三大板塊，前兩大營(yíng)業(yè)劃分占總營(yíng)收的60.69%和22.88%。汽車(chē)制造業(yè)物對(duì)營(yíng)收孝敬最大，但同時(shí)毛利率也最低，為-84.26%。一汽夏利示意，講述期內(nèi)，受汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)售整體下滑，以及公司產(chǎn)物品牌弱化、定位與設(shè)置存在誤差、銷(xiāo)售渠道弱化等諸多因素的影響，公司產(chǎn)物銷(xiāo)量連續(xù)低迷，2019年汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量?jī)H為4023輛和1186輛，庫(kù)存95輛。
隨著2019 年下半年整車(chē)營(yíng)業(yè)逐步阻滯，一汽夏利的現(xiàn)金流虧損幅度正逐步削減，從2018年的-13.06億元收窄到去年的-7.03億元；其經(jīng)營(yíng)活動(dòng)發(fā)生的現(xiàn)金流量?jī)纛~有所增加，這對(duì)于投資市場(chǎng)來(lái)說(shuō)或許在一定水平上屬于利好新聞。不外這也從側(cè)面說(shuō)明，此前的主營(yíng)營(yíng)業(yè)一直處于現(xiàn)金流虧損狀態(tài)，一汽夏利自2013年起就住手了股票分紅政策，這種情形在海內(nèi)整車(chē)企業(yè)中照樣對(duì)照少見(jiàn)的。
從資產(chǎn)欠債方面看，2019年一汽夏利資產(chǎn)欠債率達(dá)169.81%。其中，流動(dòng)資產(chǎn)為8.05億元，但流動(dòng)欠債是三倍，為24.30億元。這一年公司用于研發(fā)的費(fèi)用為116.59萬(wàn)元，同比去年下降-95.81%，這或許表示了一汽夏利主營(yíng)營(yíng)業(yè)未來(lái)將會(huì)從整車(chē)研發(fā)轉(zhuǎn)移至其他領(lǐng)域。
對(duì)于公司未來(lái)的計(jì)劃，一汽夏利在年報(bào)中示意，為徹底扭轉(zhuǎn)現(xiàn)在公司整體業(yè)績(jī)不停下滑的局勢(shì)，公司控股股東一汽股份與鐵物股份就上市公司控股權(quán)無(wú)償劃轉(zhuǎn)、上市公司現(xiàn)有資產(chǎn)置出以及刊行股份購(gòu)置資產(chǎn)等事宜達(dá)成了開(kāi)端意向。公司營(yíng)業(yè)將轉(zhuǎn)型為面向鐵路軌道交通產(chǎn)業(yè)為主的物資供應(yīng)服務(wù)和生產(chǎn)性服務(wù)營(yíng)業(yè)，為鐵路行業(yè)及相關(guān)市場(chǎng)提供物資供應(yīng)、生產(chǎn)協(xié)調(diào)、質(zhì)量監(jiān)視、運(yùn)輸組織、招標(biāo)署理、運(yùn)營(yíng)維護(hù)等一體化綜合服務(wù)。
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